空中巴士 A380 PK 波音 787 text／高繼徽
時間介面一：工作環境
一般人想在交通的過程中工作，簡直是一種奢望。在汽車行進中由於路面的巔簸，視覺焦距不容易固定在小範圍焦點，如果進行精密視覺如閱讀或書寫等工作，生理上不易保持重心平衡，容易早成暈眩，甚至影響視力。近年來，由於行動電話的普及，行動電話成為旅行中最重要的聯絡工具，台灣高鐵甚至在車廂中裝置強波器，讓乘客能在高速的移動中，隨時保持聯絡。
飛機算得上是平穩，適合從事辦公室文書業務的環境，由於行動電話電波容易干擾飛行，基於飛行安全的考量，是絕對禁止使用的電子設備。所幸手提電腦僅在飛機起降時禁止使用，越來越多的航空公司，已經開始提供客艙內無線上網的服務。A380 在乘客的工作需求方面已經大幅改善，不但旅客可在座位內登入電子郵件信箱及互聯網、使用電話及收發短訊，並且提供手提電腦電源、USB 及 R J45 插槽。
【D‧FUN 數位享樂雜誌 2007.Dec. No.15】
今年 10 月 25 日首航的法國空中巴士 A380，是全球載客量最高的客機，最高可乘載 850 名乘客。A380 的寬大空間，讓機上擁有許多前所未見的設施，如酒吧、免稅店及美容院，甚至賭場、雙人床、健身及沐浴等直逼豪華郵輪的設備。
預計將於 2008 年首航的波音 787 Dreamliner，是波音公司最新，也是首款使用複合材料建造的寬體中型客機，最高搭乘人數為 330 人。由於全機 80% 採用複合材料，因此機身重量大幅減輕，生產線只要三天就能組裝完成，是目前最省油環保的機型。
花時間到另一個空間花時間
交通工具是一種讓人能穿梭於時空之中的機器。對現代人而言，交通工具可以載人快速地到達不同的地點，一段時間後再返回到原始的地點。因此許多人以為，交通工具如汽車飛機，是用來幫人們節省時間的，殊不知交通工具主要是用來幫人們切割時間，讓人花更多時間的機器。
生理時鐘與地理時鐘
在每一段的旅程的時間中，人們必須在一個完全密閉的極小空間中等待行程的結束，在另一個空間開始另一段行程。一般人在密閉的交通工具客艙中，受到空間環境的限制，只能消極地打發時間，一般的模式包括睡覺、聊天、閱讀、影音娛樂、吃東西等。
預計將於 2008 年首航的波音 787 Dreamliner，是波音公司最新，也是首款使用複合材料建造的寬體中型客機，最高搭乘人數為 330 人。由於全機 80% 採用複合材料，因此機身重量大幅減輕，生產線只要三天就能組裝完成，是目前最省油環保的機型。
花時間到另一個空間花時間
交通工具是一種讓人能穿梭於時空之中的機器。對現代人而言，交通工具可以載人快速地到達不同的地點，一段時間後再返回到原始的地點。因此許多人以為，交通工具如汽車飛機，是用來幫人們節省時間的，殊不知交通工具主要是用來幫人們切割時間，讓人花更多時間的機器。
生理時鐘與地理時鐘
在每一段的旅程的時間中，人們必須在一個完全密閉的極小空間中等待行程的結束，在另一個空間開始另一段行程。一般人在密閉的交通工具客艙中，受到空間環境的限制，只能消極地打發時間，一般的模式包括睡覺、聊天、閱讀、影音娛樂、吃東西等。
時空機器的 38 時間介面
一般人的的生活作息時間通常根據日出日落規劃成 8 小時工作，8 小時休息，8 小時休閒的 3-8 制。同樣的長途客機中，同樣的也有相同的規劃，但必須加入地理時區間函數。而跨越一個時區，平均需要飛行時間 1.5 小時。由於交通工具長距離的空間移動，旅行時間往往跨越 3-8 制中單一生理負荷的8小時，而必須同時考量工作、休閒、睡眠三種需求。
一般人的的生活作息時間通常根據日出日落規劃成 8 小時工作，8 小時休息，8 小時休閒的 3-8 制。同樣的長途客機中，同樣的也有相同的規劃，但必須加入地理時區間函數。而跨越一個時區，平均需要飛行時間 1.5 小時。由於交通工具長距離的空間移動，旅行時間往往跨越 3-8 制中單一生理負荷的8小時，而必須同時考量工作、休閒、睡眠三種需求。
時間介面一：工作環境
一般人想在交通的過程中工作，簡直是一種奢望。在汽車行進中由於路面的巔簸，視覺焦距不容易固定在小範圍焦點，如果進行精密視覺如閱讀或書寫等工作，生理上不易保持重心平衡，容易早成暈眩，甚至影響視力。近年來，由於行動電話的普及，行動電話成為旅行中最重要的聯絡工具，台灣高鐵甚至在車廂中裝置強波器，讓乘客能在高速的移動中，隨時保持聯絡。
飛機算得上是平穩，適合從事辦公室文書業務的環境，由於行動電話電波容易干擾飛行，基於飛行安全的考量，是絕對禁止使用的電子設備。所幸手提電腦僅在飛機起降時禁止使用，越來越多的航空公司，已經開始提供客艙內無線上網的服務。A380 在乘客的工作需求方面已經大幅改善，不但旅客可在座位內登入電子郵件信箱及互聯網、使用電話及收發短訊，並且提供手提電腦電源、USB 及 R J45 插槽。
時間介面二：休閒娛樂
休閒活動始終是長途客運中最容易討好乘客的項目，遊覽車小姐用麥克風主持的各種遊覽車遊戲帶動旅行團的氣氛，之後出現的錄影帶及卡拉 OK，一直是團體旅遊中的重頭戲。越來越多的小型客車開始在有限的空間內裝配小型 LCD 螢幕，提供後座乘客影音娛樂，打發時間，但由於一般還是無法克服駕駛道路巔簸的避震問題，因此 LCD 螢幕始終無法取代傳統的車內音響系統。
上一代的飛航旅行程，普遍以 72 吋三槍投影大螢幕提供最新的院線片，一趟十小時的旅行，可以看到三部左右的最新電影。但是隨著液晶螢幕的普及，航空公司為乘客裝設個人化的 LCD 螢幕，提供近四十個影音頻道，多種電動遊戲，是最受一般乘客歡迎的機上服務。而眾所矚目的 A380 所提供的隨選視訊更包括超過 100 片的自選電影、350 個電視頻道、500 張唱片、30 種電腦遊戲，以及一系列電子圖書，甚至語言學習課程。
休閒活動始終是長途客運中最容易討好乘客的項目，遊覽車小姐用麥克風主持的各種遊覽車遊戲帶動旅行團的氣氛，之後出現的錄影帶及卡拉 OK，一直是團體旅遊中的重頭戲。越來越多的小型客車開始在有限的空間內裝配小型 LCD 螢幕，提供後座乘客影音娛樂，打發時間，但由於一般還是無法克服駕駛道路巔簸的避震問題，因此 LCD 螢幕始終無法取代傳統的車內音響系統。
上一代的飛航旅行程，普遍以 72 吋三槍投影大螢幕提供最新的院線片，一趟十小時的旅行，可以看到三部左右的最新電影。但是隨著液晶螢幕的普及，航空公司為乘客裝設個人化的 LCD 螢幕，提供近四十個影音頻道，多種電動遊戲，是最受一般乘客歡迎的機上服務。而眾所矚目的 A380 所提供的隨選視訊更包括超過 100 片的自選電影、350 個電視頻道、500 張唱片、30 種電腦遊戲，以及一系列電子圖書，甚至語言學習課程。
時間介面三：休息睡眠
能夠在旅行中睡眠，是最理想不過的事了，可惜受限於飛機或汽車客艙中有限的空間，要讓乘客能適當舒展肢體，達到睡眠的目的，並不容易。付出高額票價的頭等客艙，通常以能讓乘客躺平的空間為宣傳重點，但經濟艙則就只能靠椅背傾斜，加上一個小枕頭，一條小毯子就一切搞定，當然如果能向空中小姐要一付眼罩，一對耳塞，乘客就能建構一個寧靜獨立的個人空間了。
在眾多設計中，比較特別的是 787 使用 LCD 燈光來控制環境照明，可以隨著時區及乘客的生理時鐘函數，設定白天與夜間的等不同照明模式。而且由於採用無接縫的複合材料碳纖維機體，窗戶的面積較傳統客機大上一倍，使用液晶技術控制機窗玻璃的明暗透明，控制高空射入窗內的強光及紫外線。利用人類生理時鐘及經緯度時區來規劃照明程式，讓乘客能因為燈光的色溫及明暗，自然調整生理時鐘。
能夠在旅行中睡眠，是最理想不過的事了，可惜受限於飛機或汽車客艙中有限的空間，要讓乘客能適當舒展肢體，達到睡眠的目的，並不容易。付出高額票價的頭等客艙，通常以能讓乘客躺平的空間為宣傳重點，但經濟艙則就只能靠椅背傾斜，加上一個小枕頭，一條小毯子就一切搞定，當然如果能向空中小姐要一付眼罩，一對耳塞，乘客就能建構一個寧靜獨立的個人空間了。
在眾多設計中，比較特別的是 787 使用 LCD 燈光來控制環境照明，可以隨著時區及乘客的生理時鐘函數，設定白天與夜間的等不同照明模式。而且由於採用無接縫的複合材料碳纖維機體，窗戶的面積較傳統客機大上一倍，使用液晶技術控制機窗玻璃的明暗透明，控制高空射入窗內的強光及紫外線。利用人類生理時鐘及經緯度時區來規劃照明程式，讓乘客能因為燈光的色溫及明暗，自然調整生理時鐘。
空間與安全距離
每個人都有一個 30 公分左右的安全感區域，當陌生人靠近的時候，就會有一種被侵入的不舒適感覺。在公共交通工具客艙中，讓很多人既期待又害怕的是與未知的陌生人比鄰而座，如果幸運的話，鄰座的人極具吸引力，是個有共同話題能夠侃侃而談的新朋友，那麼這趟旅程將是一趟美好的回憶。最怕遇到志不同道不合，令人無法忍受的乘客，不管互不互動，對其他乘客而言都是一種折磨。幾年前，美國曾經有航空公司針對這種現象，提供乘客事先設定鄰座條件設定的配對服務，結果大受好評。
每個人都有一個 30 公分左右的安全感區域，當陌生人靠近的時候，就會有一種被侵入的不舒適感覺。在公共交通工具客艙中，讓很多人既期待又害怕的是與未知的陌生人比鄰而座，如果幸運的話，鄰座的人極具吸引力，是個有共同話題能夠侃侃而談的新朋友，那麼這趟旅程將是一趟美好的回憶。最怕遇到志不同道不合，令人無法忍受的乘客，不管互不互動，對其他乘客而言都是一種折磨。幾年前，美國曾經有航空公司針對這種現象，提供乘客事先設定鄰座條件設定的配對服務，結果大受好評。
A380 PK 787
當今航空業界兩大龍頭空中巴士與波音各推出不同概念的最新機型，A380 強調空間寬廣，載客量高，波音 787 Dreamliner 強調環保省油。波音 787 宣稱已接到全球 45 家航空公司 800 張訂單，是航空史上最暢銷的客機。A380 訂單則有 190 張。兩家航空公司分屬歐洲與美國，由於國際油價上揚，美元疲軟，787 訂單大幅領先，加上美國與中東政治關係，隨著杜拜經濟的興起，多數中東航空公司的訂單轉向空中巴士，A380 後來居上。兩家航空業者的 PK 賽正要開始，比設計，比策略，還要比政治角力。
當今航空業界兩大龍頭空中巴士與波音各推出不同概念的最新機型，A380 強調空間寬廣，載客量高，波音 787 Dreamliner 強調環保省油。波音 787 宣稱已接到全球 45 家航空公司 800 張訂單，是航空史上最暢銷的客機。A380 訂單則有 190 張。兩家航空公司分屬歐洲與美國，由於國際油價上揚，美元疲軟，787 訂單大幅領先，加上美國與中東政治關係，隨著杜拜經濟的興起，多數中東航空公司的訂單轉向空中巴士，A380 後來居上。兩家航空業者的 PK 賽正要開始，比設計，比策略，還要比政治角力。
【D‧FUN 數位享樂雜誌 2007.Dec. No.15】
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